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三輥楔橫軋軋機 - 咖迷社區(CAXA彩神iv) - Powered by Discuz!

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標題: 三輥楔橫軋軋機 [打印本頁]

作者: weixinaaa 時間: 2021-7-22 21:20
標題: 三輥楔橫軋軋機
本帖最後由 weixinaaa 於 2021-8-23 11:13 編輯

設計摘要：
楔橫軋工藝是一種較少或無切削的高效的軸類零件塑性成形新工藝和新技術，它的工作原理是利用兩個帶楔形模具的軋輥，以相同的方向旋轉並帶動圓形軋件旋轉，軋件在楔形孔型的作用下，軋製成具有各種形狀的軸類件。三輥楔橫軋工藝是三個直徑相同的軋輥，在三個方向上控製軋件，三個軋輥同向等速旋轉，軋輥輥麵上裝有形狀相同的楔形模具，軋件在軋輥模具的作用下邊旋轉邊被碾壓成形。這種成形工藝在複雜的軸類件成形過程中，更容易實現金屬的軸向流動，大大改善了軋件心部應力狀態改善，可以更好地控製軋件中心可能出現的疏鬆缺陷，因此，生產出來的產品質量更好，精度更高。在三輥楔橫軋工藝上運用多楔軋製，可以使較長的階梯軸（如高鐵空心車軸）在軋機上一次成形，很大程度上提高了生產率。
通過對三輥楔橫軋工藝參數的理論計算，設計出軋機軋輥上的模具，設計出整個三輥楔橫軋軋機。工作部分包括輥係零件的設計、軋機的壓下係統設計、軋輥平衡裝置設計；傳動部分包括萬向連接軸設計、相位調整裝置設計以及齒輪分速機構的設計。.
研究意義：
我國高速列車的發展十分迅速，高鐵運營占據世界一半以上，並且也是機車設備出口大國，正在全球為其他國家建設高速鐵路。我國的高鐵在世界上享譽盛名。高鐵的車軸是高速列車極其重要的組成部分，目前的市場缺口很大。就目前來說，我國國內還不能大量的生產，大部分依靠進口。當目前，空心車軸的成形方法主要是靠精鍛成形，然後機加工，效率低不說，噪聲也大，成本也高。而楔橫軋的軋製技術作為一種先進的高效潔淨成形技術，與其它加工方式相比，具有零件的加工時間少，軋後零件的質量良好，設備體積小，噪聲小等優勢，甚至被認為是當今先進加工技術之一。從楔橫軋誕生至今，研究者們對單楔的小型零件到多楔加工的細長錐形軸、汽車變速箱階梯軸、貨車的汽車半軸等進行了許多研究，並且形成了生產規模，得到了很好的經濟效益。但是對於高速列車的空心車軸研究者較少，可以說處於初步研究階段，真正用於實際生產的高鐵空心車軸楔橫軋設備幾乎沒有。
因此，通過研究並設計高鐵空心車軸三輥楔橫軋軋機，具有很高的實際價值。
設計方案展示：
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作者: 米奧 時間: 2021-7-23 15:16
好技術，這個應該選工業組吧

作者: xiaocc 時間: 2021-7-25 10:13
SolidWorks顯示效果是好些！

作者: fengrongtan 時間: 2021-7-26 08:56
樓主，源文件發論壇或者發到我的郵箱frt@ilouw.com

作者: weixinaaa 時間: 2021-7-27 16:09

米奧發表於 2021-7-23 15:16
好技術，這個應該選工業組吧

實驗室階段，沒有真正生產，所以選擇的創意組

作者: weixinaaa 時間: 2021-7-27 16:09

fengrongtan 發表於 2021-7-26 08:56
樓主，源文件發論壇或者發到我的郵箱

已發送。。。。。。。。。。。

作者: huihuiyuan 時間: 2021-7-27 18:33
可以的，感覺是一項有用的設計

作者: weixinaaa 時間: 2021-7-28 08:07

huihuiyuan 發表於 2021-7-27 18:33
可以的，感覺是一項有用的設計

隻能說目前理論上比較可行，但是實際生產使用的比較少

作者: huihuiyuan 時間: 2021-7-28 17:42
請問這三個軋輥的輥型是一樣的嗎？

作者: weixinaaa 時間: 2021-7-30 10:29

huihuiyuan 發表於 2021-7-28 17:42
請問這三個軋輥的輥型是一樣的嗎？

不一樣的，有設計方法。

作者: fengrongtan 時間: 2021-7-31 12:33
我覺得這個還是該放在工業組~

作者: shamoxue 時間: 2021-8-29 14:22
我以前也設計過一台軋機，紮製雙層管的。然後釺焊。您這個也是比較經典的短棒料紮製機構了，不錯。幫您點讚了。

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